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'연회비 없는 후불 하이패스'를 검색하면 나오는 답이 글마다 제각각이라, 카드사 안내 페이지 세 곳을 직접 대조해 확인했습니다. 결론부터 말하면, 후불 하이패스 전용카드는 대부분 연회비 2,000원 이고 완전 무료로 쓰는 길은 전북은행 카드, 신한 체크형, 가족카드 세 갈래입니다. 연 2,000원이 아까운 금액은 아니지만, 조건만 맞으면 굳이 낼 이유도 없어요. 연회비 0원, 실제로 되는 길은 세 갈래 2026년 8월 기준으로 확인되는 무료 경로부터 정리합니다. 첫째, 전북은행 후불 하이패스카드 는 발급비와 연회비를 받지 않는 드문 카드예요. 다만 발급 대상·거래 조건이 은행 사정에 따라 제한될 수 있어 신청 전 전북은행 카드 안내 에서 확인이 필요합니다. 둘째, 신한 하이패스 전용 체크카드 는 연회비가 없고 최초 발급수수료 5,000원만 한 번 냅니다. 유효기간이 10년이라 사실상 10년에 5,000원인 셈이에요. 신한 체크카드 보유자만 발급됩니다. 셋째, 가족카드입니다. KB국민 하이패스카드 2.0은 본인 연회비 2,000원이지만 가족카드에는 연회비가 붙지 않아, 배우자 카드에 얹는 식으로 두 번째 장부터 무료가 됩니다. 카드 연회비 조건 전북은행 후불 하이패스 없음 (발급비도 없음) 발급 대상 제한 가능 신한 하이패스 전용 체크 없음 (최초 수수료 5,000원) 신한 체크카드 보유자 KB 하이패스 2.0 가족카드 없음 (본인 카드는 2,000원) KB국민카드 회원 신한 후불하이패스+ 2,000원 전용카드 삼성·현대 후불 하이패스 2,000원 각사 회원 연결 연 2,000원 전용카드가 나쁘지 않은 이유 무료 조건이 안 맞는다면 2,000원짜리 전용카드도 충분히 합리적입니다. 하이패스 전용카드는 일반 신용카드와 달리 전월 실적 조건 없이 통행료 결제 기능만 담은 카드라, 실적 채우려고 신경 쓸 일이 없어요. 신한 후불하이패스+ 기준으로 통행료 0.1% 적립이 붙고( 신한카드 상품 안내 ), 카드사별로 출퇴...

정기검사 안내문을 못 받아 기간을 넘겼다는 사례가 자동차 커뮤니티에 꾸준히 올라옵니다. 과태료가 최대 60만 원이라 이의 신청이 되는지부터 궁금해지죠. 결론부터 말하면 검사 지연 과태료는 30일 이내 4만원에서 시작해 최대 60만원까지 붙고, 부과 통지를 받은 날부터 60일 안에 서면으로 이의제기를 할 수 있습니다. 다만 "안내문을 못 받았다"는 사유로는 구제가 안 되고, 입원·해외체류처럼 검사를 받을 수 없었던 사정이 있어야 다퉈볼 수 있어요. 금액 기준과 절차, 감경 방법까지 순서대로 정리했습니다. 과태료는 얼마나 나오나 자동차관리법 시행령 별표2에 따라 지연 일수로 계산되고, 2022년 4월 14일부터 2배로 상향된 기준이 지금까지 적용됩니다. 지연 기간 과태료 비고 30일 이내 4만원 기본 30일 초과~114일 4만원 + 31일째부터 3일 초과마다 2만원 예: 60일 지연 시 24만원 115일 이상 60만원 상한 예를 들어 검사기간이 끝나고 60일이 지났다면 기본 4만원에 초과 30일분(3일마다 2만원, 10회)을 더해 24만원이 됩니다. 참고로 정기검사는 유효기간 만료일 90일 전부터 만료 후 31일까지 받을 수 있으니, 이 안에 예약하면 과태료 자체가 없어요. 예약과 검사소 조회는 TS한국교통안전공단( kotsa.or.kr )의 사이버검사소에서 됩니다. 이의 신청, 이 순서로 진행돼요 부과 전에 행정청이 사전통지를 보내고 10일 이상 의견 제출 기간을 줍니다. 이때가 첫 번째 기회예요. 검사를 받을 수 없었던 사정과 증빙(입원확인서, 출입국 기록 등)을 서면으로 냅니다. 의견이 받아들여지면 과태료가 부과되지 않거나 줄어들고, 이 기한 안에 자진납부하면 금액의 20%가 감경됩니다. 그래도 부과 고지서가 나왔다면, 통지받은 날부터 60일 이내에 해당 지자체(차량등록 부서)에 서면 이의제기를 합니다. 이의제기가 접수되면 과태료 부과는 일단 효력을 잃어요. 행정청은 이유가 있다고 보면 스스로 취소하고, 아니...

GV90 공개 직후 검색량이 급증하면서 이미 나와 있는 아이오닉9과 뭐가 다른지 묻는 글이 늘었습니다. 같은 그룹의 대형 전기 SUV라 실제로 겹치는 부분이 많거든요. 결론부터 말하면 GV90은 배터리 123.5kWh에 약 500km를 달리는 666마력 플래그십이고, 아이오닉9은 6,715만 원부터 시작해 인증 주행거리 532km를 확보한 실속형입니다. 가격이 최소 3천만 원 이상 벌어질 것으로 보여서, 두 차는 같은 대형 전기 SUV라도 성격이 완전히 달라요. 숫자로 하나씩 비교해 봤습니다. 숫자로 먼저 — 핵심 스펙 비교 구분 제네시스 GV90 현대 아이오닉9 배터리 123.5kWh (그룹 최대) 110.3kWh 주행거리 약 500km (자체 시험값, 인증 전) 최대 532km (인증, 19인치 2WD) 최고 출력 490kW (666마력) 성능형 AWD 315kW 급속충전 350kW급, 10→80% 22분 350kW급, 10→80% 24분 크기 전장 5,285 × 전폭 2,030mm 축거 3,130mm급 대형 좌석 7인승 기본, 네오룬 4인승 6인승 3종·7인승 1종 가격 미정 (업계 예상 1억 원대~, 네오룬 2억 원대) 6,715만~7,941만 원 주행거리 숫자만 보면 아이오닉9이 오히려 앞서 보이지만, GV90의 500km는 제조사 자체 시험값이라 정부 인증이 나와야 정확한 비교가 됩니다. 출력과 배터리 용량, 차체 크기는 GV90이 확실히 위 체급이에요. 사진: 제네시스 공식 홈페이지 제공 · 원문 보기 GV90이 만든 새로운 것들 사진: 제네시스 공식 홈페이지 제공 · 원문 보기 네오룬 아치 게이트(코치도어) : 뒷문이 반대로 열리며 B필러가 숨겨져 하나의 큰 출입 공간이 생깁니다. 기둥을 없앤 대신 문 안에 1.8GPa 초고강도 스틸 빔을 두 겹 넣고 차체에 히든 롤케이지를 심어, 일반 도어 차체보다 강성이 12% 높다고 밝혔어요. 루프 에어백 : 전복 상황에서 글라스루프 전체를 덮는 에어백이 세계 최초로 들...